Thuit bathar mara 90% bho ghnìomhachas cairt seata àrd an-uiridh a dh’ fhuiling a’ mhargaidh as miosa ann an deich bliadhna, a’ mhargaidh a-steach don mhodh “truagh”.

Bho thoiseach na bliadhna seo, tha prìsean mara cruinne air leantainn air adhart a 'tuiteam ann an co-theacsa bunait àrd aig ìre thràth, agus tha an gluasad crìonadh air luathachadh bhon treas ràithe.

Air 9 Sultain, sheall dàta a chaidh fhoillseachadh le Shanghai Shipping Exchange gun robh an ìre bathair às-mhalairt bho Shanghai Port gu margaidh Meixi Basic Port aig $3,484 / FEU (40-foot container), sìos 12% bhon ùine roimhe, agus an ìre as ìsle bhon Lùnastal 2020!

Air 2 Sultain, thuit an ìre còrr air 20 sa cheud, bho os cionn $ 5,000 gu "trì"

Tha an gnìomhachas an dùil gum bi iarrtas àrd atmhorachd thall thairis a’ brùthadh, gu bheil cuideam sìos an eaconamaidh a’ sìor dhol am meud, an taca ri prìs luingeis na bliadhna an-uiridh de deichean de mhìltean de dholair, chan eil an ceathramh ràithe de mhargaidh bathair na cruinne fhathast dòchasach, no nochdaidh e anns an chan e margaidh shoirbheachail a th’ anns an t-seusan as àirde, bidh ìrean bathair a’ tuiteam nas fhaide.

cosgais luingeis-1

Tha ìrean bathair air a' Chosta an Iar sìos 90% bho àrd na bliadhna an-uiridh!

Is e an treas ràithe an t-seusan as àirde airson margaidh bathair na cruinne, ach am-bliadhna cha do dh’ èirich ìrean bathair mar a bha dùil, ach crìonadh seasmhach ainneamh.

Air 9 Sultain, an Shanghai Export container bathar coimeasgaichte Clàr-innse a chaidh a leigeil ma sgaoil le Shanghai Shipping Exchange bha 2562.12 puingean, sìos 10% bhon ùine roimhe, a 'clàradh an 13mh seachdain an dèidh a chèile de chrìonadh.Anns na 35 aithisgean seachdaineil a tha e air fhoillseachadh gu ruige seo am-bliadhna, tha e air tuiteam ann an 30 dhiubh.

A rèir an dàta as ùire, b ’e na h-ìrean bathair (bathair mara agus cosgais-thairis) a chaidh a chuir a-mach à port Shanghai gu margaidhean puirt bunaiteach taobh an iar agus taobh an ear nan Stàitean Aonaichte $ 3,484 / FEU agus $ 7,767 / FEU air an 9mh, sìos 12% agus 6.6 % an taca ris an ùine roimhe, fa leth.Chlàr prìs an Iar agus na Stàitean Aonaichte ìosal ùr bhon Lùnastal 2020. Air 2 Sultain, thuit an t-slighe US-West 22.9 sa cheud gu $3,959 /FEU bho $5,134 air 26 Lùnastal. Tha an crìonadh mean air mhean anns an dà sheachdain a chaidh seachad barrachd air 30%;Le prìsean aig $7,334 / FEU air 1 Iuchar, tha an t-slighe US-West air tuiteam còrr is 50% bhon treas ràithe

Leis gun robh prìs cuid de shlighean gu taobh an iar nan Stàitean Aonaichte an-uiridh os cionn $30,000, tha am bathar as ùire de USD2850/HQ air tuiteam 90% an taca ri àrd na bliadhna an-uiridh!

Chomharraich aithisg Shanghai Shipping Exchange gu bheil coileanadh o chionn ghoirid ann am margaidh còmhdhail soithichean às-mhalairt Shìona gu ìre mhath ìosal, dìth gluasad fàis ann an iarrtas còmhdhail.Airson slighean Ameireagadh a-Tuath, tha an sealladh gun samhail aig àm nuair a chumas an Tèarmann Feadarail a’ teannachadh gus an atmhorachd a chumail a-steach.Anns an t-seachdain a chaidh seachad, dh'fhàillig coileanadh a 'mhargaidh còmhdhail a leasachadh, agus bha bunaitean solair is iarrtas an ìre mhath lag, a' leantainn gu gluasad sìos leantainneach ann an ìrean bathair a 'mhargaidh.

Is fhiach iomradh a thoirt gun do sheall clàr-amais Shanghai Composite de ìrean bathair soithichean às-mhalairt gun do thuit ìrean bathair airson 17 seachdainean an dèidh a chèile bhon ìre as àirde de thoiseach na bliadhna, an uairsin air ais airson 4 seachdainean, agus an uairsin thuit iad airson 13 seachdainean leantainneach eile, a’ tuiteam gu h-ìosal. an ìre den aon ùine an-uiridh aig deireadh an Iuchair.Faodaidh a 'mhargaidh tuiteam agus tuiteam, eadhon ann an latha, ceudan de dhollair a ruighinn.

Ann an dàta cudromach eile, tha Clàr-amais Bathar Container Cruinne Drury (WCI) air a dhol sìos airson 28 seachdainean an dèidh a chèile, a’ tuiteam 5% gu $5,378.68 /FEU anns an ùine as ùire, sìos 47% bho bhliadhna air ais agus 46% nas àirde na a’ chuibheasachd 5-bliadhna de $3,679;Bha clàr-amais cruinne FBX de ìrean bathair aig $4,862 / FEU, às deidh dha tuiteam 8% an t-seachdain sa chaidh

Dh’ èirich clàr-amais ìrean bathair Baltic Dry 35 puingean no timcheall air 3% gu 1,213 Dihaoine, às deidh dha èirigh 11.7% an t-seachdain sa chaidh chun ìre as àirde bho mheadhan a’ Chèitein.Ach às deidh dha tuiteam còrr air 49 sa cheud san Lùnastal, tha an clàr-amais cuideachd aig an ìre as ìsle ann am faisg air dà bhliadhna.

cosgais luingeis-2

Aig an aon àm ri ìrean bathair sìos, agus prìsean stoc chompanaidhean luingeis

O chionn ghoirid, tha prìs margaidh luingeis air tuiteam ann am prìs stoc chompanaidhean clàraichte air nochdadh.

Aig deireadh an Ògmhios, tha roinn na Mara air tonn de thar-shealladh fhaicinn.Chunnaic a’ mhòr-chuid de chompanaidhean luingeis na prìsean earrannan aca a’ dol air ais gu h-obann às deidh cosnadh san dàrna ràithe fhathast làidir, agus faireachdainn luchd-tasgaidh ag àrdachadh.Ach, mar thoradh air a’ chrìonadh leantainneach ann am prìsean luingeis, thionndaidh prìsean earrannan na roinne sìos a-rithist o chionn ghoirid, chlàraich Maersk, Evergreen, Yangming agus companaidhean eile ìre ìosal ùr am-bliadhna.

cosgais luingeis-3

Tràth san t-Sultain, nochd cuid de chompanaidhean luingeis clàraichte na toraidhean aca san Lùnastal, a sheall cuideachd tarraing air ais sa mhargaidh.Bha teachd-a-steach Wanhai de T $ 21.3bn san Lùnastal aig an ìre as ìsle ann am faisg air bliadhna agus sìos 13.58% bhon aon mhìos an-uiridh.Bha teachd-a-steach Yangming aig T $ 35.1bn, sìos bho bhliadhna roimhe sin gu fàs aon-fhigearach de 7 sa cheud.Chaidh teachd-a-steach Evergreen Marine sìos gu T $57.4bn, suas 14.83% bliadhna an dèidh bliadhna.

cosgais luingeis-4

Air 7 Sultain, dh’aidich Zhang Shaofeng, prìomh oifigear luingeis Yangming, sa Chèitean gu robh e air a bhith ro dhòchasach mu bhith a’ bunailteachadh ìrean bathair agus gun robh crìonadh a’ mhargaidh air a dhol thairis air na bha dùil, agus gun robh luchd-giùlan shoithichean an aghaidh cuideam bho luchd-luingeis na h-ìrean cùmhnant aca ath-rèiteachadh.

Thuirt Zhang Shaofeng, mar thoradh air caitheamh dubhach na h-atmhorachd, tha ìre bathair mar thoradh air cargo leantainneach aig an “àbhaisteach”, airson an dà bhliadhna a dh’ fhalbh san Roinn Eòrpa agus chan eil an ìre loidhne suas ri còig àireamhan ann an suidheachadh neo-àbhaisteach tuilleadh, ach chan ann air ais gu $ 2000 ro ghalar agus ìre uisge ìosal, an uairsin thoir sùil air 10 mìosan, ma tha dùil gun lean an sealladh eaconamach a dh’ ionnsaigh leasachadh adhartach luingearachd cuain, bidh cothrom aig reataichean stad a chuir air tuiteam no eadhon ath-thionndadh.

Thuirt ceann-suidhe ionad gnìomhachd Asia Pacific Maersk, Anndra Coan, na bu thràithe gu robh gnìomhachd luingeis ann an Àisia an ìre mhath seasmhach agus gu robh a’ chompanaidh a-nis ag amas air an Roinn Eòrpa, aig a bheil dùbhlain leithid stailcean, ìrean aibhne air adhbhrachadh le tart agus gainnead dhraibhearan làraidh.Is e prìomhachas sgioba Maersk Asia a bhith a’ lughdachadh buaidh nan cùisean sin tro cho-obrachadh cruinneil, a’ cumail sùil gheur air leasachaidhean agus a’ dèanamh cinnteach gu bheil luchd-ceannach a’ faighinn fiosrachadh as ùire gus an cuideachadh le bhith a’ coinneachadh ri dùbhlain slabhraidh solair cruinneil.

Chan eil an t-seusan as àirde soirbheachail, dh’ fhuiling gnìomhachas cairt suidhichte a’ mhargaidh as miosa ann an 10 bliadhna?

Mar chom-pàirtiche cudromach ann am margaidh na mara, tha an cruinneachadh de dhraibhearan cairt air a 'bheachd air a' mhargaidh gu math domhainn.San àm a dh’ fhalbh, tha ciudhaichean fada air a bhith ann ro Fhèis Meadhan an Fhoghair agus an Latha Nàiseanta fhad ‘s a tha luchd-luidh a’ dèanamh cabhag gus bathar a lìbhrigeadh, ach am-bliadhna tha an suidheachadh air atharrachadh.

O chionn ghoirid, chuir netizen suas bhidio ag ràdh, “Tha cidhe Waigaoqiao ann an Shanghai làn de làraidhean soithichean, a’ sìneadh airson dusanan de chilemeatairean. ”Thadhail luchd-aithris agus fhuair iad a-mach gu bheil a leithid de bhideothan air an cuir ris.Ach a thaobh inbhe a’ ghnìomhachais, tha mòran de dhraibhearan cairt suidhichte a’ nochdadh gu bheil suidheachadh a’ mhargaidh beagan ìosal.

Thuirt Yang, a tha air a bhith an sàs ann an còmhdhail timcheall Port Shanghai airson ùine mhòr, gu bheil an àireamh de charbadan a tha a ’tional chairtean mòr anns an dà bhliadhna a dh’ fhalbh agus gu bheil farpais a ’mhargaidh làidir.Ach, mar thoradh air an tinneas tuiteamach a tha a-rithist, tha suidheachadh “barrachd chàraichean agus nas lugha de bhathar” a’ toirt air luchd-cleachdaidh bathair barrachd cuideam a chuir orra.

Ann an Shenzhen, Yantian Port, rathad Shekou timcheall tha barrachd pàirceadh chàraichean ann cuideachd.An adhbhar, chomharraich an gnìomhachas, air an aon làimh, ann an cùis nas lugha de chargu, feumaidh draibhearan làraidh container feitheamh ùine mhòr airson òrdughan, tha pàirceadh ri taobh an rathaid nas freagarraiche, ach cuideachd sàbhail cìsean pàircidh, eadhon aig tha cunnart pàirceadh mì-laghail "gu math";Air an làimh eile, chaidh mòran àiteachan pàircidh a leasachadh airson cleachdaidhean eile, agus chaidh an àite pàircidh a bhrùthadh gu mòr, rud a tha ga dhèanamh mì-ghoireasach dha draibhearan pàirceadh.

Cairt seata dràibhidh mu 13 bliadhna de Mhaighstir Hu dh'innis luchd-aithris gun robh carbad a 'mhargaidh, tomhas beag de bhathar, farpais làidir, a' leigeil le cuideam òrdugh an dràibhear dùblachadh.Le prìsean ola àrd, tha òrdughan làraidh container saor, ga dhèanamh nas duilghe taic a thoirt do phrothaidean sona.“B’ àbhaist dhomh òrdughan fhaighinn cha mhòr a h-uile latha, ach tha mi air trì òrdughan a dhèanamh bhon t-Sultain."Thuirt Mgr Hu gu tric gum bi draibhearan a’ roghnachadh fois a ghabhail nuair nach eil iad riaraichte leis a’ phrìs.

Tha Mgr Wu, a tha gu bhith a’ leigeil dheth a dhreuchd, ag aideachadh, anns na còrr is 10 bliadhna de bhith a’ giùlan shoithichean aig a’ phort, “is e a’ mhargaidh am-bliadhna an fheadhainn as laige ”.“B’ àbhaist dhomh a bhith comasach air barganachadh le companaidhean logistics nuair a ghabh mi òrdughan, ach a-nis cha mhòr nach eil àite ann airson barganachadh, ”thuirt Wu.

cosgais luingeis-5

Bha an ceathramh ràithe airson gnìomhachas nan luingearachd gruamach leis gu robh iarrtas cruinneil a’ lagachadh

Airson margaidh còmhdhail na cruinne, is e an treas ràithe an seusan as àirde de thraidiseanta.Ach bhon Iuchar chun an t-Sultain am-bliadhna, cha do shoirbhich leis a’ mhargaidh mar a bha dùil, ach lean i a’ tuiteam fo chuideam, gus am bi mòran de dhaoine a-staigh ag osnaich gu bheil “margaidh an neach-reic” air atharrachadh gu tur gu bhith na “margaidh ceannaiche”.

Thug aithisg na bu thràithe aig Maersk fa-near gu robh an sealladh eaconamach lag ann am prìomh eaconamaidhean an Iar agus iarrtas luchd-cleachdaidh a bha fhathast slaodach air cur ri coileanadh gann aig àm as àirde na bliadhna seo.

Thuirt neach-rannsachaidh teachd-a-steach meadhan-ùine Chen Zhen, neach-aithris amannan thèarainteachdan stèidheachaidh a chaidh agallamhan, bho thaobh comas air taobh iarrtas, air an tug a’ chòmhstri eadar an Ruis agus an Ugràin buaidh air dòrtadh àicheil agus an Roinn Eòrpa agus banca meadhan nan Stàitean Aonaichte gus ìrean rèidh àrdachadh nas luaithe, àrdachadh eaconamach na cruinne. cuideam sìos, mar-thà ann an crìonadh teignigeach anns na Stàitean Aonaichte, tha cuideam sìos eaconamach na h-Eòrpa nas motha, tha an aon fhàs iarrtas air a dhol sìos gu mòr san Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh, tha luchd-reic Mòr na SA air billeanan de òrdughan a chuir dheth.

Air taobh an t-solair, dh’ fhàs comas soithichean na cruinne 3.9% bliadhna an dèidh bliadhna anns an treas ràithe, a bha aig ìre meadhanach anns na seachd bliadhna a dh’ fhalbh.Mar thoradh air an iarrtas lag, tha an ìre comais neo-ghnìomhach air a dhol gu àirde anns na còig bliadhna a dh’ fhalbh.Ged a bha stailcean ann am mòran de phuirt Eòrpach is Ameireagaidh, mheudaich gluasad iomlan èifeachdas gnìomhachd puirt agus èifeachdas tionndadh shoithichean le togail ceumannan smachd COVID-19 ann am mòran dhùthchannan, a’ leantainn gu àrdachadh ann an solar comais dha-rìribh.

Tha Chen Zhen den bheachd nach eil an ceathramh ràithe de mhargaidh bathair na cruinne fhathast dòchasach, gum bi seusan stùc ìosal ann, gun tuit ìrean bathair nas fhaide.Tha ìrean sa cheathramh ràithe gu cinnteach gu math nas ìsle na ìrean na bliadhna an-uiridh agus eadhon nas ìsle na anns an treas ràithe den bhliadhna seo.A bharrachd air an sin, anns na ceithir mìosan a tha romhainn am-bliadhna, bidh an àireamh de shoithichean ùra gu ìre mhath cuibhrichte, ach bidh cur air bhog gu dlùth anns an ath dhà bhliadhna agus bheir barrachd dhùthchannan fois do smachd tuiteamach, a mheudaicheas cuideam solar comais. gu geur.Bidh ìrean spot a’ lagachadh nas fhaide an ath-bhliadhna, agus bidh ìrean fad-ùine a’ tuiteam gu mòr an ath-bhliadhna cuideachd.

Tha Shassie Levy, àrd-oifigear agus stèidheadair Shifl, àrd-ùrlar luingeis didseatach, den bheachd, ron ghalar sgaoilte, gum faodadh prìsean bho Shìona gu Los Angeles a bhith cho ìosal ri $900 gu $1,000, agus aig an àm sin gun cailleadh companaidhean luingeis tòrr airgid.A-nis, tha puirt New York agus Los Angeles a’ faicinn crìonadh geur ann an ìrean, agus bidh buaidh mhòr aig na h-ìrean sin, a’ putadh iarrtas agus ìrean sìos nas fhaide.Ach tha Levy a’ toirt fa-near, ged a tha ìrean bathair sìos bho na h-ìrean àrda aca, gu bheil iad fhathast faisg air a dhà uimhir nas àirde na bha iad ron ghalar sgaoilte.Tha e coltach gu bheil a’ mhargaidh a’ tilleadh gu farpais fallain, agus tillidh ìrean bathair gu ìre làn cho-fharpais.


Ùine puist: Sultain 15-2022